保有車両（近鉄）
兼ねてより工作していた近鉄車の万博「風」ラッピングが完成しました。万博「風」としているのは実車と一部塗り間違えなどがあり、異なる箇所があるからです。早速、試運転を行いました。 全体像です。車体は全体に白色スプレーを吹き、赤と青は曲線もある複…
この連休は＃7で紹介した近鉄5820系を万博ラッピング風の9820系への改造に着手しました。 グリーンマックスの近鉄9820系をベースに白色スプレーを吹き、赤・青を筆塗りでしました。青が光沢塗料だったので、ムラが出来ており修正が必要です。これだけでも雰…
実車では他形式との併結試運転を行っている近鉄１A系ですが、投入線区の名古屋線運用での姿をイメージして模型で＃126で紹介した近鉄2800系2連車との併結運転を再現しました。 2800系と連結し、１A系を先頭とする6両編成。将来の名古屋線の急行運用をイメー…
本日は残り3両の車体色変更を行いました。 車体の工作としては中間T車以外はマルーン部分に青系塗料を重ね塗りを行っただけです。 中間T車となる1A301はトイレが設置された関係で窓がありません。（右側） 塗装変更のために取り外していた窓ガラス、転落防止…
近鉄１A系は、2024（令和6）年10月から奈良・京都線系統で運用を開始した8A系の大阪・名古屋線用車両です。8A系との違いは長距離区間を走行するために多目的トイレが設置された他、車体色は大阪・名古屋線車両は伊勢志摩へ通じることや近鉄のコーポレートカ…
本日のレイアウト全景。 神社周りの様子。植栽、道路標識、信号機の設置、人形の配置などを行いました。 バスターミナルの様子。 街中を通過するポポンデッタ製の近鉄26000系さくらライナー。 前回の阪急1000系試運転の時は線路の段差でレールと動力ユニット…
現在のレイアウトは立てかけ式でNゲージのみでしたが、この外周にHOゲージ線路を敷設しました。ただそのまま外周部分を増設しただけではスペースが大きくなって収納スペースに入りきらないため、一部分は収納時に取り外し出来る構造としました。 レイアウト…
本日は朝から車番インレタの表面保護のためにクリアを吹いた後、試運転を行いました。 収納式レイアウトを久しぶりに引っ張り出し走らせました。脱線することなく快調に周回してくれました。片方の先頭連結器はTNカプラーを備えているので、他形式との併結試…
先日12月14日（土）に近鉄富吉車庫で、もうすぐ全廃となる近鉄8000系を絡めた撮影会が行われました。8000系8090編成の他に1000系1008編成、1810系1827編成も集結するとのことで参加したかったのですが、念願叶わず・・・悔し紛れに模型で再現することにしま…
近鉄奈良線の輸送力増強を目的として、新生駒トンネル開通に合わせて1964（昭和39）年に登場しました。8021-8059編成までは扇風機装備して、外観は屋根上のかまぼこ型ベンチレーターが特徴です。扇風機装備車は8056編成を最後に2002（平成14）年に廃車されま…
近鉄8600系8619編成は、8600系で唯一の6両固定編成です。当鉄道ではグリーンマックスの完成品、品番4532：近鉄8600系（前期形）4両編成を所有しており、これに＃16で紹介した近鉄8600系・8617編成タイプを製作の時に余剰となったT車とグリーンマックス・ザ・…
床板に手持ちの近鉄KD台車を装着し、車体と結合させました。先頭の連結器は他形式との併結の可能性がある阿部野橋寄り（左側の先頭車）はTOMIX製のTNカプラーとしています。 ＃116で紹介した6820系と並べてみました。実際、6000系は後継車6820系に置き換えら…
前回に引き続き近鉄2800系2両固定編成車の製作を進めました。 床下機器をグレーで、屋根上機器（クーラー、ヒューズ箱など）はニュートラルグレーで塗装しました。 クーラー、アンテナ、パンタグラフなど屋根上機器を取り付けてゆきます。 床板に台車、床下…
ランキング参加中鉄道 近鉄9020系は＃7と＃91で紹介した近鉄5820系、5850系の2両編成版として、2000（平成12）年に奈良・京都線に登場し、阪神線乗り入れ対応もあって、19編成が2008（平成20）年までに製造されました。2003（平成15）年には大阪線用として1…
ランキング参加中鉄道 近鉄8A系の試運転を行いました。 この10月に8A系がデビューすると入れ替わりに引退するであろう8000系と車庫に並べてみました。 奈良・橿原神宮前寄り先頭車です。 こちらは大阪難波・京都寄り先頭車です。貫通幌が付いています。 編成…
近鉄8000系8069編成はアルミ車体試作車として1968（昭和43）年、奈良・京都線に4両編成1本が製作されました。車体断面は従来の8000系と違い肩部のRの無い角ばったスタイルとなりました。この車体形状は後に登場する3000系（＃17で紹介しています）や8810系（…
近鉄2600系は1970（昭和45）年に大阪・名古屋線の急行用車両として、4両編成2本、2両編成2本の計12両が製作されました。 車内は伊勢方面への観光輸送・団体輸送や大阪近郊や名古屋近郊の通勤輸送との両立を図るために、近鉄通勤車標準の21ｍ4扉車ながら扉間…
近鉄1000系3両固定編成車は、元々２両固定編成として登場していた車両が吊り掛け駆動式だったため、1986（昭和61）年に高性能化の上、1810系と車番交換・振り替えが行われ誕生したものです。 模型ではグリーンマックスのエコノミーキットを利用して製作しま…
今年の３月16日のダイヤ変更で消滅となった朝ラッシュ時の近鉄大阪線快速急行10両編成を模型で再現してみました。近鉄には10両固定編成がありませんので、様々な形式を連結して10両編成を構成していました。再現にあたっては、当ブログで過去に紹介した2610…
2000（平成12）年に奈良線に登場したデュアルシート装備の近鉄5820系は2002（平成14）年に新たに大阪線に6両編成2本の12両が配属されました。 Nゲージ模型の完成品ではグリーンマックスから発売されています。実車では6両編成の単独運用の他、他形式の２両編…
近鉄1201系は1982（昭和57）年、名古屋線に登場した界磁チョッパ車1200系をワンマン運転対応化改造して誕生しました。1200系は2両編成10本が製作されました。 登場当初から名古屋線中心に運用されており、普通から急行まで幅広く運用されています。 Ｎゲージ…
近鉄26000系さくらライナーは大阪阿部野橋ー吉野間を結ぶ吉野特急の輸送サービス向上を目的として1990（平成2）年に全電動車方式の4両１編成が登場しました。後にもう1編成が増備され4両2編成体制となりました。 朝のラッシュ時には橿原神宮前ー大阪阿部野橋…
近鉄1026系は＃54で紹介した1020系をボルスタレス台車の採用などの仕様変更を行い、４両編成6本と6両編成3本が製造されました。 このうち6両編成の1027F、1029Fの2編成は、奈良の風景や鹿などをイメージしたイラストが車体全面にラッピングされ、2022（令和3…
近鉄8000系は、新生駒トンネルの開通により車両限界が奈良線全線で拡大されたことに伴い、1964（昭和39）年に900系を基本に製造されました。 当初はMc-Tcの2両編成を基本として31編成62両が製作されましたが、1966（昭和41）年以降、中間車の増備が進み、M-T…
近鉄1020系は日立製作所製GTO素子VVVFインバータを採用した２両固定編成の1230系列の４両固定編成版として、1991（平成３）年に登場しました。 1026F以降は台車がボルスタレス台車の1026系となり、後に生駒線のワンマン運転対応化工事を施行された編成につい…
近鉄6020系は、名古屋線の1810系や大阪線の2410系と同様にラインデリアを装備した車両として、1968（昭和43）年から1973（昭和48）年にかけて４両編成12本、３両編成17本の合計99両が製作されました。 編成は吉野側からMc+M+T+Tcの４両編成とMc＋M＋Tcの３両…
近鉄3200系は京都線と京都市交通局烏丸線との相互乗り入れのために1986（昭和61）年に登場しました。 車体はアルミ製となり、この形式から窓配置が従来車の中間車では一端の窓が２枚、もう一方の窓が１枚という非対称なものだったのが、両端ともに１枚窓の対…
近鉄7000系は1986（昭和61）年に開通した東大阪線（生駒ー長田間・現在のけいはんな線の一部）用に登場した車両です。 この車両は、乗り入れ先の大阪市営地下鉄（現・大阪メトロ）中央線の規格に合わせて第三軌条方式です。 1989（平成元）年までに6両編成9…
近鉄2430系は先に登場した2410系の３両・４両編成版として1971（昭和46）年に大阪線に登場しました。 Nゲージ模型は完成品としての販売は無く、グリーンマックスのエコノミーキットから製作しました。2430系の４両編成車は2410系を中間車を増備したものと、…
近鉄12410系は、４両編成として登場した12400系を３両編成に仕様変更し、名阪ノンストップ用特急車両として1980（昭和55）年に登場しました。 前面の形状は先に登場した近鉄30000系ビスタカーと同様です。 1981（昭和56）年に登場した第５編成は４両編成で製…
