近鉄3200系は京都線と京都市交通局烏丸線との相互乗り入れのために1986（昭和61）年に登場しました。
車体はアルミ製となり、この形式から窓配置が従来車の中間車では一端の窓が２枚、もう一方の窓が１枚という非対称なものだったのが、両端ともに１枚窓の対称形となり、先頭車の窓配置も乗務員扉と客扉間の窓が無くなるなど、以後製造された通勤車両にも波及しました。
前面のデザインは他形式との併結を考慮しない為、3200系独特のものとなり、大型曲面ガラスを採用し、非常口を左側に寄せて運転台側を広くとるデザインとなりました。
また、この形式から現在の近鉄通勤者のマルーンレッドとシルキーホワイトの２色塗装に変更されました。
制御方式はVVVFインバータが本格的に採用されました。
登場当初は４両編成で京都・橿原線を中心に運用され、京都市交通局乗り入れを翌年に控えた1987（昭和62）年に中間２両（モ3400ーサ3300）を組み込んで６両編成化されました。最終増備車の3207Fは当初から６両編成で登場しました。
現在の運用範囲は京都市交通局乗り入れ運用のみならず、奈良・京都線系で幅広く運用されています。
Nゲージ模型の完成品では事業者限定の鉄道コレクションとして販売されており、当鉄道では「近鉄3200系３両セット」を２箱購入、６両編成として導入しています。
模型では実車の雰囲気を的確に表現しており、お気に入りの製品の一つです。
（これまでの紹介車両数：204両）
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