西武401系は、701系の増結用として吊り掛け駆動方式の411系を高性能化した車両で、1978（昭和53）年に登場しました。411系は２両編成19編成が登場しましたが、1981（昭和56）年までに全車、正面に手動式行先表示器とステンレス板のt取り付け、車体色の黄色へ…

西武新501系は、701系の６両編成化に伴い余剰となっていた先頭車クハ1701形６両を活用し、新101系２両固定編成車と同様な構成として、２両編成３本が1981（昭和56）年に登場しました。 新宿線系統を中心に他系列と併結し、1997（平成9）年まで各停から快速急…

西武701系は西武初とカルダン駆動車601系の後継車として、1963（昭和38）年から1967（昭和42）年まで４両編成48本の計192両が製造されました。 車体は20ｍ３扉で、当時の西武で最多両数を誇りました。登場当初は非冷房でしたが、後に冷房化改造されました。…

近鉄6020系は、名古屋線の1810系や大阪線の2410系と同様にラインデリアを装備した車両として、1968（昭和43）年から1973（昭和48）年にかけて４両編成12本、３両編成17本の合計99両が製作されました。 編成は吉野側からMc+M+T+Tcの４両編成とMc＋M＋Tcの３両…