ぐでぐで鉄道模型 日記

私の趣味の鉄道模型について紹介してゆきます

＃97　近鉄通勤車の製作（その３）

鉄道模型車両製作

今日は車体のホワイトを塗る作業をしました。

昨日までの車体塗装作業でマルーンをまず塗り、その後マルーン部分をマスキングテープで覆っていました。今回はホワイトをスプレーで何回かに分けて吹きました。はみ出した部分はこの後筆塗りで修正します。

側面の塗装作業後です。まずまずの仕上がりとなりました。

（次回に続きます）

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#96 近鉄通勤車の製作（その２）

鉄道模型車両製作 鉄道写真

　前回に続き、近鉄通勤車の製作です。今回は塗装作業のための下準備をします。

　マルーンとホワイトの２色塗装の近鉄通勤車の塗り分けは、塗装技術の未熟な私にとっては最大の難関な作業となります。特に前面の塗り分けは難易度大です。

近鉄通勤車の前面の塗り分け。ホワイトをベースに窓周りをマルーンで囲ったものになります。

まずはマルーンを塗るためのマスキングをします。この作業は非常に時間のかかる作業で気の遠くなります。車体の妻面は前面にマルーンを塗るためにマスキングしていません。

屋根上も手抜きのため、マスキングしていません。車体が塗り終わった後に屋根の塗装を行います。

とりあえずマルーンを数回に分けて吹きました。

塗料が乾くのを待って、マスキングテープを剥がしました。車体側面のマルーン塗装の出来は、まずまずです。

正面・妻面の塗装の状況です。正面の塗装は悲惨な状況で、筆塗りでの修正となります。

ホワイトを塗るために、さきほど塗ったマルーン部分のマスキングを行います。今日はこの作業で終わりとします。

（次回に続きます）

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#95 近鉄通勤車の製作（その１）

鉄道模型車両製作

　気候も暖かくなってきたので、グリーンマックスのエコノミーキットを利用して近鉄通勤車の製作を進めることにしました。今回は以前オークションで入手した近鉄8810系キットと家電量販店で販売されていた近鉄2410（1810）系キットを利用して、それぞれ8000系アルミ車（8069編成）と1000系3連車を製作することにしました。

左側が8810系キットの側板、右側が2410系キットの側板です。どのキットも現在の仕様である方向幕設置後の姿が再現されていないため、手を施す必要があります。

側板にそれぞれ２か所ある種別表示器の片側をt1のプラ板を3×5ｍｍに切り出したものを貼り付け、もう１つはパテで種別表示器部分のへこみを埋めました。

ヤスリで整形します。

近鉄1000系となる側板です。

近鉄8000系アルミ車となる側板です。

グリーンマックスのエコノミーキット近鉄2410（1810）は側板と前面の結合で隙間が目立つため、瞬間接着剤で隙間を埋めました。後でヤスリがけします。

車体を箱に組み上げた後は塗装作業に移ります。

（続く）

 

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#94 JR西日本381系「ゆったりやくも」

保有車両（JR西日本）

　JR西日本381系「ゆったりやくも」は、これまで「やくも」や「スーパーやくも」で岡山ー出雲市間を運用していた車両を2007（平成19）年4月より座席改善や喫煙室の設置、車体塗装変更などの大規模更新工事を行われ、誕生しました。出雲市寄り先頭車はパノラマグリーン車を連結した編成もあります。

　更新工事後の381系「ゆったりやくも」の車体塗装は白をベースに窓周りを赤く塗ったものになっています。

　2024（令和6）年4月6日より後継車273系が運用を開始し、381系は2024（令和6）年6月末までに引退することが発表されています。乗車するのは今のうちですが、パノラマグリーン車の展望席は中々指定券を取るのが難しそうです。

　Nゲージ模型の完成品ではKATOから発売されており、当鉄道ではパノラマグリーン車を含む編成で「品番10-1451　ゆったりやくも　6両セット」を所有しています。

出雲市寄り先頭車クロ380-7。パノラマグリーン車で窓の天地方向が拡大されています。

モハ381-69。模型ではこの車両に動力を組み込んでいます。

モハ380-268。ひし形パンタ2基装備しています。

モハ381-74

モハ380-74。ひし形2基装備しています。

岡山寄りの先頭車クハ381-142

パノラマグリーン車付きの編成は前後で先頭車の顔が異なります。

出雲市寄り

岡山寄り

（これまでの紹介車両数：373両）

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#93　近鉄大阪線快速急行10両編成を模型で再現する

鉄道模型 保有車両紹介 保有車両（近鉄） 鉄道写真

　今年の３月16日のダイヤ変更で消滅となった朝ラッシュ時の近鉄大阪線快速急行10両編成を模型で再現してみました。近鉄には10両固定編成がありませんので、様々な形式を連結して10両編成を構成していました。再現にあたっては、当ブログで過去に紹介した2610系（＃28で紹介）4両＋2430系（＃41で紹介）4両＋1420系（＃92で紹介）2両の10両編成を組んでみました。

駅に到着した1420系を先頭とする10両編成快速急行。

駅を発車した10両編成快速急行。後部は2610系です。

　ダイヤ変更前に運転されていた大阪線10両編成の光景です。

最近名古屋線に移籍した2430系2435F＋2440Fを連結した10連快速急行。

2410系＋2410系＋5200系＋2410系を連結した10両編成快速急行。写真では分かりにくいですが、先頭の車両はお魚図鑑を連結した編成でした。

2410系＋1420系＋9020系＋5200系の10両編成。大阪上本町まで快速急行として運転され、折り返しの回送運用です。

1420系A更新車を含んだ10両編成準急。大阪上本町までの10両編成快速急行運用の折り返しには高安行き準急になるものもありました。

2610系4両＋5820系６両の10両編成準急。この組み合わせは2形式の併結でシンプルな構成の10両編成です。

　今後も写真のように様々な形式を組み合わせて、模型で近鉄大阪線の10両編成を楽しもうと思います。

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#92 近鉄1201系を1420系に改造する

鉄道模型車両製作

＃90で紹介した近鉄1201系を大阪線で活躍している近鉄のVVVF制御車の第１号である1420系に手持ちパーツを利用して改造することにしました。

　

車体関係はほぼ1201系と同形状であるため、M車の下廻り加工が中心となります。グリーンマックスの近鉄VVVF車の床下余剰パーツを利用します。

床下パーツの土台部分が厚いため、ヤスリがけを行い土台部分を薄くした後、床板に接着しました。

グリーンマックスの近鉄塗装済みキットに付属していたステッカーを利用して、行先方向幕を大阪線仕様のものに貼り替えとVVVFシンボルマークを新たに車体に貼り付けます。　　　

行先方向幕は「快速急行　上本町」を選択しました。

VVVFマークを車体へ貼り付けます。

とりあえず完成です。これより当鉄道では近鉄大阪線の増結用として運用してゆきます。

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#91 近鉄5820系（大阪線所属車）

保有車両（近鉄）

　2000（平成12）年に奈良線に登場したデュアルシート装備の近鉄5820系は2002（平成14）年に新たに大阪線に6両編成2本の12両が配属されました。

　Nゲージ模型の完成品ではグリーンマックスから発売されています。実車では6両編成の単独運用の他、他形式の２両編成車を増結して８両編成でも運用されますが、TOMIXのTNカプラーに交換していません。

大阪上本町寄りの先頭車ク5350

中間M車モ5450。シングルアームパンタ１基を装備しています。

中間T車サ5550。伊勢寄りには長距離運用のためのトイレが設置されており、その部分は窓がありません。

中間M車モ5650。模型ではこの車両に動力が付いています。

中間M車モ5850

宇治山田・鳥羽寄り先頭車ク5750。大阪上本町寄りにトイレが設置されています。

（これまでの紹介車両数：367両）

 

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