JR西日本381系「ゆったりやくも」は、これまで「やくも」や「スーパーやくも」で岡山ー出雲市間を運用していた車両を2007（平成19）年4月より座席改善や喫煙室の設置、車体塗装変更などの大規模更新工事を行われ、誕生しました。出雲市寄り先頭車はパノラマ…

JR西日本・大和路線で運用されている201系は、当時運用されていた103系6両編成を置き換える目的で、2006（平成18）年12月より京阪神緩行線（主に西明石-京都間）の７両編成から編成替えの上、順次転属されてきました。車体色は201系初となるウグイス色となり…

JR西日本225系は、JR西日本の次世代近郊型車両で、平成22（2010）年に登場しました。＃53で紹介した221系から続くデザインを継承しつつ、「安全を最優先する」ことを重要課題とし、側板と屋根・台枠との接合部の強化を行い車体強度を向上させ、併せてを上方…

321系はJR神戸・京都線で運用されていた201系や205系の置き換え用として全面的に設計を見直し、2005（平成17）年に登場しました。車体は片側４扉の軽量ステンレス製で帯色は濃紺にオレンジ、白帯を配しています。全車の基本設計を共通化し、各電動車の動力台…

JR西日本225系5100番台は、2016（平成28）年から2017（平成29）年にかけて製造された＃55で紹介した225系5000番台のマイナーチェンジ車で、当時阪和線で活躍していた103系を置き換える目的で、４両編成14本・６両編成11本の計122両が登場しました。 前頭部が…

JR西日本225系5000番台は、先に製造された223系の次世代車両として、2010年～2012年にかけて製造されたJR阪和線・関西空港線向けの車両で、４両編成29本の計116両が登場しました。 全電動車編成とすることで、車両構体の共通化によりコスト削減が図られまし…

JR西日本221系は1989（平成元）年に、通勤用のみならず観光用にも使用できるよう３扉転換クロスシートを備えた車両として登場しました。登場当初は関西私鉄と競合の激しい東海道・山陽線（JR神戸・京都・琵琶湖線）や関西本線（大和路線）に投入されました。…

JR西日本201系は、国鉄時代の1983（昭和58）年から京阪神緩行線（京都ー西明石）に投入され、７両編成32本の合計224両が製作されました。 2003（平成15）年より体質改善工事が施行され、前照灯部の構造変更、戸袋窓の撤去、雨どいの整備、側面窓の交換などで…

JR西日本103系更新車は、サービス向上と部品の共通化を図るために1996（平成6）年から既存103系に新車同様の大幅なリニューアル工事を施しました。 制御方式や台車はそのままに、客室は207系並みにグレードアップされています。前面窓は１枚ガラスとなり、雨…