JR西日本221系は1989（平成元）年に、通勤用のみならず観光用にも使用できるよう３扉転換クロスシートを備えた車両として登場しました。登場当初は関西私鉄と競合の激しい東海道・山陽線（JR神戸・京都・琵琶湖線）や関西本線（大和路線）に投入されました。
車体は20ｍ級で、前面・側面共に大形窓が採用され、明るい車内による快適な居住空間が実現されています。座席は２＋２列の転換クロスシートを基本に、扉間に６脚、車端部に４人掛けのボックスシートが配置されています。
制御装置は界磁添加励磁方式が採用され、台車は軽量ボルスタレス台車です。
この「車体長20ｍ級３扉転換クロスシート」は、221系の少し前にデビューした近鉄5200系（＃24で紹介しています）の設計コンセプトが影響を与えたと言われています。
JR西日本の直流電化全区間での運行を見据えて、常に編成内の電動車と付随車の比率を1：1となるよう１M方式のグループと電動車が近接したMM’方式の２種類が製作され、桜井・和歌山線の２両編成から東海道・山陽線の最大12両編成まで需要に応じた編成を組めるようになりました。
その後大量増備が続けられ、1992（平成4）年まで474両が製作されました。
運用は東西線・学研都市線・阪和線・紀勢本線・加古川線を除く直流電化区間各線で運用されています。
Nゲージ模型の完成品ではKATOから発売されており、当鉄道では「10-435 221系４両基本セット」を所有しています。
（これまでの紹介車両数：236両）
[http://
にほんブログ村:title]
[http://
にほんブログ村:title]
プライバシーポリシー
個人情報の利用目的 ：当ブログでは、お問い合わせや記事へのコメントの際、名前やメールアドレス等の個人情報を入力いただく場合がございます。 取得した個人情報は、お問い合わせに対する回答や必要な情報を電子メールなどをでご連絡する場合に利用させていただくものであり、これらの目的以外では利用いたしません。 広告について ：当ブログでは、第三者配信の広告サービス（Googleアドセンス、A8.net）を利用しており、ユーザーの興味に応じた商品やサービスの広告を表示するため、クッキー（Cookie）を使用しております。 クッキーを使用することで当サイトはお客様のコンピュータを識別できるようになりますが、お客様個人を特定できるものではありません。 Cookieを無効にする方法やGoogleアドセンスに関する詳細は「広告 – ポリシーと規約 – Google」をご確認ください。 また当プログは、Amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイトプログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。 アクセス解析ツールについて 当ブログでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにクッキー（Cookie）を使用しております。トラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。 コメントについて： 当ブログへのコメントを残す際に、IP アドレスを収集しています。 これはブログの標準機能としてサポートされている機能で、スパムや荒らしへの対応以外にこのIPアドレスを使用することはありません。 なお、全てのコメントは管理人が事前にその内容を確認し、承認した上での掲載となります。あらかじめご了承ください。 免責事項： 当ブログからのリンクやバナーなどで移動したサイトで提供される情報、サービス等について一切の責任を負いません。 また当ブログのコンテンツ・情報について、できる限り正確な情報を提供するように努めておりますが、正確性や安全性を保証するものではありません。情報が古くなっていることもございます。 当サイトに掲載された内容によって生じた損害等の一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
