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近鉄8600系は登場時から冷房装置を取り付けた車両で、1973（昭和48）年から1979（昭和54）年までに４両編成20本（うち１両は8000系からの編入車）、６両編成１本の計86両が製作され、奈良線に投入されました。冷房装置取り付けに伴い、8000系に比べて屋根の形状が変更されています。
1976（昭和51）年に登場した8617編成は当初２両編成で登場しましたが、1972（昭和47）年奈良線菖蒲池駅で起きた爆破事故の被災車8000系モ8059をT車化の上復旧させたサ8167と新たに製作されたモ8667と組み合わせて4両編成化されました。
その後サ8167が老朽化したため、2014（平成）年10月に1010系モ1062（火災及び発煙被災車）をT車化の上サ8177として代替で組み込まれました。
Nゲージ模型の完成品ではグリーンマックスから発売されています。8617編成の模型での再現にあたっては、「品番4532近鉄8600系前期形増結4両編成セット（動力なし）」を利用しました。作業簡略化のため、車番も種車をそのまま利用しており変更していません。
（これまでの紹介車両数：76両）
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