JR西日本225系は、JR西日本の次世代近郊型車両で、平成22（2010）年に登場しました。＃53で紹介した221系から続くデザインを継承しつつ、「安全を最優先する」ことを重要課題とし、側板と屋根・台枠との接合部の強化を行い車体強度を向上させ、併せてを上方へ逃がし、乗客への衝撃と客室の変形を抑える構造をJR西日本の車両で初めて採用しました。
今回紹介の225系6000番台は平成24（2012）年に、113系や221系を置き換えるために０番台の６両のL編成全部と４両のＹ編成３本が設定変更の上、福知山線に投入された形式です。221系相当の最高速度120km/hで運用され、神戸・京都線用と区別するために、前面貫通扉と側面の乗務員扉にオレンジの細線の２本が引かれています。
Nゲージの完成品ではTOMIXとKATOから販売されており、当鉄道ではKATO製の「品番10-1201：225系6000番台「丹波路快速」6両セット」を所有しています。
（これまでの紹介車両数：285両）
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