#100 近鉄通勤車の製作（その５）

　ゴールデンウイークも後半戦に入りましたが、特に出かける予定もないため、晴天を利用して模型作りを進めることにしました。

トイレ部分のパテ盛りのヤスリがけをしました。

正面塗装のはみ出しを筆塗りで修正しました。左側の３両は1000系や2600系となる車両。右側２両は8000系アルミ車です。車体断面の違いから正面の形状も異なっています。

クーラーの通風孔部分を黒マジックで塗りました。今回の近鉄通勤車製作では、この種のクーラータイプばかりで9両分塗りました。

1000系と2600系のクーラーなどの屋根上機器を装着しました。

8000系アルミ車のクーラーや屋根上機器を装着します。

パンタグラフを装着します。8000系アルミ車と2600系となる車両には交差型パンタを、1000系となる車両にはひし形パンタを装備します。

前面のおでこ部分に行き先表示器を装着します。

その後、行き先表示器部分をマルーン塗装します。

2600系のトイレ付きのｃT車両にホワイトを塗りました。

排障器（スカート）を明るいグレーで塗装します。

床下機器をグレーで塗装します。

1000系の行き先表示は、模型上単独運用のほか、他形式との併結運転もしたいため、「準急　四日市」としました。

8000系アルミ車の行き先表示は「急行　奈良」としました。

床下機器、車体、台車を装着し、とりあえず完成としました。中間車には動力ユニットを組み込みます。

8000系アルミ車4両編成です。中間車１両には動力ユニットを組み込みます。この編成の先頭車は向かい合わせで連結する（中間車と同様の扱いとなる）ためにアーノルドカプラーのままとしています。運用では8000系2両編成車の間に、アルミ車4両が挟まる形となります。

　この春から製作を始めた近鉄通勤車9両のうち、7両の製作を何とか急ピッチで仕上げることが出来ました。今回の製作車両については、また次回以降に紹介致します。

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