近鉄8000系は、新生駒トンネルの開通により車両限界が奈良線全線で拡大されたことに伴い、1964（昭和39）年に900系を基本に製造されました。 当初はMc-Tcの2両編成を基本として31編成62両が製作されましたが、1966（昭和41）年以降、中間車の増備が進み、M-Tを追加してcM-T-M-Tcの4両化を図ったほか、一部の編成は中間Mのみを増備してcM-M-Tcの3両編成化されました（＃20で紹介、B編成）。
1964（昭和39）年から1966（昭和41）年製造の8021F（F=編成） - 8059Fまでは扇風機装備車として登場し、1967（昭和42）年から1969（昭和44）年製造の8060F - 8090Fはラインデリア（三菱電機製の補助送風機商品名）装備車で登場しています。
最終的に1980（昭和55）年までに208両が製作され、近鉄の中では最大両数の形式となりました。1974（昭和49）年以降、冷房改造を実施するとともに、一部の編成には界磁位相制御方式による省エネ改造が実施され、cT-M-M-Tc編成となりました。
2006（平成18）年から廃車が始まっており、２両編成・３両編成車は全車廃車され、2023（令和５）年８月現在、省エネ改造された４両編成７本の計28両のみが現存しています。
Nゲージ模型の完成品ではマイクロエースから発売されています。当鉄道では界磁位相制御方式に改造されず、比較的後年までcM-T-M-Tc編成で残っていた8085F・8087F編成を再現すべく「品番A3467：近鉄8000系２両増結セット」や「品番A3466：近鉄8000系新塗装冷房車４両基本セット」を利用しました。種車の車体をそのまま利用しているため、印刷で再現された車番が実車と合っていませんが、細かいことに気にせず手軽に8000系の最盛期の時代を楽しんでいます。
（これまでの紹介車両数：252両）
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