やっと複線エンドレスが完成しました。立体交差することにより2周回で１巡する線路配置としました。 外側線と内側線を結ぶ渡り線と留置線の分岐の様子です。外側線から留置線に入るには渡り線から内側線に入って２回折り返す必要があります。 外側線と内側線…

まずは車庫線を撤去しました。地上駅から続く線路も高架線路に沿わせて設置するため剥がしています。今回のレイアウトプランは8の字型をやめて、２周回のエンドレスとしました。 作業を進めていくうちに段々と泥沼に、はまってゆきます。 高架線路も配置を変…

今日から正月休みに入りました。長い休暇を利用してレイアウトいじりや車両製作をやっていこうと思っています。 現在のレイアウトは窓際に設置しており、真冬の窓ガラスの結露を取りにくいとの苦情が入ったため、壁とレイアウト台との間に人が入れるぐらいの…

南海10000系「サザン」は1985（昭和60）年に南海本線用に登場した特急用車両です。2両編成10本が製造されましたが、中間車両の増備と先頭車の中間車改造により、1992（平成4）年に4両固定編成となりました。また、これと同時期に新塗装となりました。 南海本…

西武301系は101系の改良版として1979（昭和54）年に登場した新101系の8両編成版です。車両は20m級車体に片側3扉車です。Nゲージ模型の完成品としてはKATOから販売されています。301系が模型化されているのはベージュが窓廻りに塗装されている旧塗装バージョ…

外側線の高架駅に向かう勾配部分で曲線区間の勾配がきつかったため、坂を登り切れない車種があることが判明したため、急遽勾配緩和工事を行いました。茶色道床の高架直線と高架曲線レール1本ずつを追加挿入し、上り勾配緩和を行いました。このスペースを確保…

兼ねてより工作していた近鉄車の万博「風」ラッピングが完成しました。万博「風」としているのは実車と一部塗り間違えなどがあり、異なる箇所があるからです。早速、試運転を行いました。 全体像です。車体は全体に白色スプレーを吹き、赤と青は曲線もある複…

この連休は＃7で紹介した近鉄5820系を万博ラッピング風の9820系への改造に着手しました。 グリーンマックスの近鉄9820系をベースに白色スプレーを吹き、赤・青を筆塗りでしました。青が光沢塗料だったので、ムラが出来ており修正が必要です。これだけでも雰…

実車では他形式との併結試運転を行っている近鉄１A系ですが、投入線区の名古屋線運用での姿をイメージして模型で＃126で紹介した近鉄2800系2連車との併結運転を再現しました。 2800系と連結し、１A系を先頭とする6両編成。将来の名古屋線の急行運用をイメー…

本日は残り3両の車体色変更を行いました。 車体の工作としては中間T車以外はマルーン部分に青系塗料を重ね塗りを行っただけです。 中間T車となる1A301はトイレが設置された関係で窓がありません。（右側） 塗装変更のために取り外していた窓ガラス、転落防止…

近鉄１A系は、2024（令和6）年10月から奈良・京都線系統で運用を開始した8A系の大阪・名古屋線用車両です。8A系との違いは長距離区間を走行するために多目的トイレが設置された他、車体色は大阪・名古屋線車両は伊勢志摩へ通じることや近鉄のコーポレートカ…

阪神7001・7101形、7801・7901形は、準急以上の優等列車用に登場した系列群です。車体色から別名赤胴車とも呼ばれていました。 7001・7101形は1970（昭和45）年に導入され、阪神初の冷房装置を搭載した車両です。7801・7901形は急行系小型旧性能車の置き換え…

京急600形は1994（平成6）年に、都営地下鉄浅草線乗り入れ車両である1000形（＃77で紹介）を置き換える目的で登場した車両です。 1994（平成6）年から1996（平成8）年の2年間で8両編成8本、4両編成6本の計88両が製造されました。当初、室内はクロスシート仕…

南海2200系は、高野線の山岳区間直通運転の増結用車両として、1969（昭和44）年から製造された22000系に対し、1994（平成6）年から更新工事を行って誕生した形式です。更新後暫くは引き続き系の増結用車両として高野線・なんばー橋本間で運用されていました…

夏季休暇を利用して大阪・関西万博に行った際、JR西日本の公式ショップにて、こんな物を見つけてもらいました。 なんと、JR323系（大阪環状線用車両）の大阪・関西万博ラッピング車両でした。TOMIXのファーストカーミュージアムシリーズの限定バージョンでし…

本日のレイアウト全景。 神社周りの様子。植栽、道路標識、信号機の設置、人形の配置などを行いました。 バスターミナルの様子。 街中を通過するポポンデッタ製の近鉄26000系さくらライナー。 前回の阪急1000系試運転の時は線路の段差でレールと動力ユニット…

本日（9/15）のレイアウトの様子。道路の白線引きや車などを並べてみました。だいぶ街らしくなってきたような気がします。 神社周りです。右隣はファミリーレストランの駐車場ですが、資材が未だに置かれたままになっています。 分岐駅と高架駅の間にあるバ…

この週末もレイアウトいじりしました。 9/7（日）のレイアウトの全体像です。この週末の工作のメニューとしては道路の塗装、踏切道の整備、公園の整備です。 神社周りの様子です。隣にファミリーレストランがあるのですが、そこの駐車場にはまだ瓦礫が残って…

本日も外は暑かったのでレイアウトいじりを行いました。工作のメニューとしては道路の整備がメインとなりました。 高架駅神社側出口の様子です。駅前に高層ビルを、道路向えには商店を配置しました。 神社の線路側には住宅を配置しました。2軒の並びが線路の…

今日も外は暑く、外出する予定も無かったので、家の中でひたすらレイアウトいじりです。まだまだ乱雑なレイアウトとなっていますが、進捗状況の紹介です。 レイアウト全景。線路廻りのバラストシートの敷設、架線柱の取り付け、建物を仮置きしました。 分岐…

これまでのレイアウトは長編成の車両を負荷無く走行させるため、平面交差を織り交ぜた線路配置でしたが、TOMIXレイアウトプランの立体交差式レイアウトプランに目が留まり、手持ちの高架駅プレートも利用して再び線路配置を変更することにしました。 線路配…

#163で駅部分の変更で線路磨きが捗り、やっとこさ京成3100形の試運転を行うことが出来ました。 係員に見送られて車庫を出庫。 車庫線を進み、内側線に合流します。 内側線の地上ホームを進みます。 外側線での試運転に向けて渡り線を通過します 外側線高架駅…

固定式レイアウトの難点は埃などが溜まることによりレールの汚れが度々起こることです。車両走行の前にはレールを磨いていますが、駅部分は重層になっている箇所があり、下層のレールが清掃しにくい問題がありました。そこで駅部分のレールが清掃しやすいよ…

仕事帰りに某模型店を覗くと、中古模型コーナーに鉄道コレクションの京成3100形がジャンクで格安で売られており、即購入となりました。 8両編成で販売されており、動力も付いて8,000円。お店で動力の状態をチェック出来ましたが、走りも極めて滑らかで、価格…

一旦線路配置も完了として車両を走らせていましたが、外側線のS字カーブの後の平面交差や高架下の線路のメンテナンスのやりにくさなど、再度配線変更を行うことにしました。 手持ちのTOMIX製の高架ビームと橋脚を利用してKATOの高架駅プレートを支えます。外…

JR西日本207系1000番台は、1991（平成3）年に学研都市線に登場した207系のJR神戸・京都線の103系の置き換え用として、1994（平成6）年に登場しました。登場当初は基本6両編成と付属2両編成が製造されましたが、JR東西線開通に伴って、3両編成＋4両編成の7両…

少し前に鉄コレ南海9000系が販売され購入していましたが、東急2000系を製作していたため、後回しになっていました。この週末にようやく整備に漕ぎ着けました。 今回購入したのは新塗装バージョンです。 走行化にあたっては、鉄コレ指定の専用パーツでは無く…

東急2000系は田園都市線の輸送力増強のため、1992（平成4）年に10両3編成が製造されました。このうち第3編成目は8両編成で落成し、一時的に東横線で運用されていました。 1986（昭和61）年に登場した9000系をベースに設計され、20ｍ級4扉ロングシート車両で…

レイアウトいじりの続きです。 以前は空き地であった場所は道路が出来、商店が立ちました。 神社前踏切の様子 運転するときは折り畳み机を用意し、パワーパックやポイントコントローラーを置きます。運転しないときは片づけて生活スペースを確保します。 レ…

この週末のレイアウトの様子です。 この週末のレイアウト全景です。主に道路と踏切道の整備を行いました。 駅前の空き地にはバス停を設置予定でしたが、駅前を華やかにするために手持ちのビルを配置することにしました。 車庫はレイアウトサイズ縮小に伴い各…