阪急3000系は1967（昭和42）年の神戸線、1969（昭和44）年の宝塚線の1500V昇圧対応車として1964（昭和39）年に登場しました。
1975（昭和50）年より冷房化改造され、8両編成化に伴い中間に入る先頭車の運転台の撤去や側面や前面の表示幕設置も行われました。また、他形式の編入など編成のバリエーションも豊富な形式でした。運用は特急から普通まで幅広く使用されましたが、1000系登場に伴い急速に引退が進み、2020（令和２）年に全車廃車となりました。
Ｎゲージ模型では完成品はどのメーカーからも出ておらず、グリーンマックスのエコノミーキットを利用して製作しました。当鉄道では神戸・宝塚本線で活躍した運転台撤去車を組み込んだ８両編成としました。
中間に入る先頭T車3051
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